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지방에 세워진 정부기관의 자치단체 흡수는 현실에 맞지 않는 위험한 발상이다. 존립자체를 흐리게 하는 결과로도 작용 할 수 있기 때문에 그렇다.
 
2년 전 군장산업단지에 혁신클러스터 시법단지를 선정하면서 발족한 산자부 직속 클러스터 추진단에 대해서 최근 전북도 관계자들이 사업실적 등을 들며 지자체에 흡수하려는 의견을 표출했다. 사실 여부간에 한마디로 성급하고 졸속 주장의 단견이라고 말 할 수 있다.
 
본격적인 업무를 시작한지 불과 1년 밖에 되지 않은 정부직할기관을 예산유치가 미흡하다는 등 짜증스런 견해를 들어 광역지자체에 흡수해야 한다는 논리는 아무리 생각해도 수긍이 되지 않는 말썽의 소지만 만들뿐이다.
 
혁신 클러스터 군산추진단은 지난 1년 동안 국내외 업체 36개를 끌어와 입주확정을 했으며 80여 개의 자동차관련부품업체가 확보된 상황이다.
 
군산 클러스터 추진단은 자동차 중량측정 프로그램 개발에 기여한 성공적인 사례도 남겼다. 또한 지난 28일에는 경기도 안산에서 경기지역 자동차 부품업체 경영인을 초청, 산학협동으로 군장 국가산단 투자유치설명회를 가졌다.
 
혁신 클러스터 사업은 특정지역에 유사업종을 집합시켜 연구기술의 공유와 성장을 촉진하는데 목표가 있을 것으로 이해하고 있다.
 
집속화단지를 조성하는 클러스터는 OECD 국가들 가운데 이미 기술과 연구에 관련해서 표준을 선도하는 성공적 사례가 많다. 정부차원에서 추진되고 있는 이 사업은 우리나라의 경우 초창기이며 사실상 실험단계라고 말 할 수 있다. 그러기에 정부관계부처가 직접지원하고 육성하는 것이 마땅하다. 더구나 군산을 중심권역으로 이뤄지는 클러스터사업은 국가기관으로서의 직접적인 현장활동이 중요하다.
 
이미 군산추진단은 2013년에 황해권역에서 동북아 자동차산업 메카로 각인 할 수 있는 자신이 있고 확실한 프로젝트가 마련돼 있다. 지역 자치단체역할은 인프라구축을 비롯한 역량집결에 최대한의 협력체계를 갖추는데 충실해야 한다. 지자체가 현장에 설치된 정부기관흡수나 병합의견 등은 먼 훗날 얘기로 돌려져야 마땅하다. 

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