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군산항 컨테이너터미널 활성화(이하 GCT)를 위한 주관사 선정이 해결의 실마리를 풀지 못한 채 답보상태만 걷고 있어 이에 대한 특단의 대책이 마련돼야 한다는 지적이다.

 

지난달말 류영하 군산해양항만청장은 “군산항 GCT는 대한통운이 25.6%, 세방과 선광이 각각 25.2%, 전북도와 군산시가 각각 12%씩 지분을 보유하고 있어 책임경영이 이뤄지지 않고 있다\"며 \"늦어도 6월까지는 주관사를 선정해 책임있는 경영을 해 줄 것”을 요구했다.

 

군산항만청이 제안한 주관사 중심 경영체제 핵심은 군산시와 전라북도 지분을 한 개 하역사로 매각해 주관사 중심으로 GCT를 운영하는 것.

 

이에 이달초 군산항만청에서 열린 대책회의에서 대한통운, 세방, 선광은 주관사 중심의 경영 체제 전환에 대해 동의했고 주관사 선정방식은 3개 하역사가 합의 결정하기로 했다.

 

하지만 예상대로 3개 하역사간 입장차는 좁혀지지 않았고 계속되는 회의에서도 평행선만 그려내자 제한 입찰방식을 즉각 도입해야 한다는 주장이 강한 설득력을 얻고 있다.

 

GCT의 자본금 잠식이 절반을 넘었고 항만경기 활성화가 시급한데도 하역사간 입장차를 좁히려는 성과 없는 시도만 지속할 수 없어 주관사를 하루속히 선정해야 한다는 것이 군산항의 조속한 활성화를 바라는 시민들의 한결같은 주장이다. <임태영 기자>

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