군산신문 홈페이지에 오신것을 환영합니다.

해당지역 주민들의 용역결과 수용 여부가 최대 관건
 
말도 많고 탈도 많았던 익산국토관리청이 시행하는 군장산단 연안도로 개설공사가 조만간 재개될 것으로 보이지만 여전히 주민들과의 마찰의 불씨가 남아 있어 적극적인 해결책 마련이 선행돼야한다는 지적이다.
익산청은 지난해 연안도로 개설과 관련해 주민들이 경포대교 높임에 대해 강력 반발하자 교량의 가설에 다른 피해 등을 제대로 파악하기 위해 용역을 위한 추진, 이달 안에 용역결과가 나올 것으로 예상하고 있다.
다만 공사 재개의 신호탄이 될 최종용역결과가 마무리되기 위해서는 군산시와의 협의와 주민설명회 등이 남아 있어 원만한 협의와 설명회를 위한 준비하고 있는 상황이다.
익산청 관계자는 “군산시와 협의를 거쳐 주민설명회, 공람한 뒤 용역결과가 마무되면 다음 달 중에는 공사를 재개할 수 있을 것으로 전망된다”고 밝혔다.
문제는 용역결과를 주민들이 그대로 수용할 경우 익산청의 계획처럼 공사가 다음 달부터 재개될 수 있지만 용역결과를 주민들이 수용하지 않을 경우 공사는 또다시 장기표류가 불가피한 상황이라는 점이다.
연안도로 공사는 당초 사업비 495억원을 들여 내년 1월말까지 경포대교를 포함해 구암~금암동 간(폭 35m) 길이 1.5km 도로를 개설할 계획이었다.
하지만 정부가 경포천을 경유하는 새만금 매립토 확보 및 운송방안이 검토되면서 공사가 중단됐고, 지난 2010년부터는 교량높이로 인한 주민들의 반발로 2년 넘게 공사가 진행되지 못해 완공시기도 불투명해졌다.
당초 익산청은 “일부 어민들이 교량높이가 4.4m로 건설돼도 선박 운항에 큰 차질이 없다고 밝혔지만 현실적으로 사고위험이 높은데다 추후 민원발생 소지가 높아 선박운항을 전면 금지할 수밖에 없다”고 고수했었다.
또 “이 경우 선박의 폐업이 불가피해 동부어촌계에 보상해야하는 보상비만 77억원 가량으로 보상비 과다로 사업추진이 어렵다”며 교량의 높이는 12m로 건설해야 한다는 입장을 밝혔었다.
익산청의 이런 입장에 대해 해당지역 주민들은 “익산청이 검토한 12m의 교량높임은 철저한 행정주의적 발상에서 기인된 것”이라고 “교량과 터널 등은 평면화가 어렵거나 불가한 지역에 차선책으로 선택할 문제로 평면화가 가능한 지역에 대해 예산이 조금 더 소요된다고 해서 도시민관 등을 저해하면서까지 선택할 수 있는 것이 아니다”며 크게 반발했다.
이어 “주민들이 요구하는 교량높이 4.4m는 장기적인 군산도시개발과 매우 밀접한 것으로 익산청이 검토했던 것처럼 경포대교를 12m로 높이면 지역 난개발로 인한 도시계획에 악영향을 주게 된다”고 주장했다.
이처럼 해당지역 주민들이 교량높임에 대해 강력 반발하자 익산청은 전체공사비 중 보상비 부분이 과다할 경우 교량높이를 4.4m가 아닌 12m로 높이는 방법을 선택할 수밖에 없다는 가정 하에 해당지역에 대한 피해보상 등과 관련한 용역을 시행, 마무리 단계에 있는 것이다.
하지만 여전히 지난해 7월 경포대교 가설 높이를 놓고 주민들은 원안대로 평지교량을 가설하는 것이 타당하다며 경포교 높이를 12m로 높일 경우 경관을 해쳐 군산발전을 저해하는 것은 물론 주민들의 직·간접 피해 등이 더 크다고 주장하고 있다.
연안도로 확장공사는 구암동 이마트와 서부화력발전처 뒤 연안을 따라 중동삼거리까지 연결하는 총연장 1.5km, 폭 35m(왕복 6차선)도로를 건설하는 사업이다.<전성룡 기자>

※ 군산신문사의 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다.