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반대 대책위 \'이번 통보결과 수용할수 없다\' 반발 움직임

 

한국전력(이하 한전)이 새만금 송전선로의 노선 변경없이 당초 계획대로 사업을 추진하기로 했다.

 

그러나 군산~새만금 송전선로 건설공사 반대 대책위(이하 대책위)는 한전측의 이 같은 주장을 받아들일 수 없다며 반발할 조짐을 보이고 있다.

 

한전은 지난 23일 보도자료를 통해 \"주민들이 제안한 새만금 송전선로 노선 변경은 미군측이 두 차례에 걸친 검토결과, 수용불가 의견을 통보해왔다\"고 밝혔다.

 

사실상 주민들이 요구하는 만경강 공유수면 방수제구간을 따라 남북2축도로 계획구간을 경유하는 경과지 노선변경은 어렵게 됐다는 의미다.

 

따라서 한전은 회현면과 옥구읍, 미성동 등을 경유하는 현재의 노선으로 사업을 진행하겠다는 입장이다.

 

한전이 이처럼 당초 계획대로 사업을 추진키로 한 것은 미 공군이 지난 6일 군산시에 추가로 통보한 결과에 따른 것.

 

미 공군은 항행보조장비 신호의 반사원인은 송전선에 흐르는 전류가 아닌 송전선로이며, 철탑높이를 50m로 단일화하면 반사각의 차이는 있지만 여전히 계기비행에 의한 항공기 접근을 불가하다는 입장을 추가로 전달해온 것이다.

 

미 공군의 이번 통보내용은 지난달 항행보조장비 신호의 반사원인이 전류와 송전선로 재질 중 어느 것인지, 철탑높이를 50m로 단일화하면 어떤 영향이 있는지에 대한 대책위의 질문에 대한 답변으로 한전측은 해석하고 있다.

 

그동안 대책위는 보조항법장치의 신호전파 반사문제 및 선회비행의 영향을 해소하기 위해서는 철탑높이를 50m, 40m로 낮춰야 한다고 주장해왔다.

 

앞서 지난 달 열린 설명회에서 미군측은 대책위의 대안노선에 대해 비행장 보조항법장치에서 방출되는 전파가 송전선로에 의해 반사되고 반사파와 방출신호가 섞여 보조항법장치에 의한 항공기 착륙이 어려워 불가하다는 입장을 설명했다.

 

또 송전철탑이 공역을 침범하지는 않지만 항공기 선회비행에 직접적인 영향을 주고, 유도로 C가 비상착륙대로 전환시 비상착륙에 현저한 장애를 줄 수도 있다는 점도 불가 이유로 들었다.

 

한전전북개발지사 김재종 차장은 \"대안노선에 대해 미공군 등 관계기관이 불가하다는 입장을 전달해온 만큼 원래 계획대로 사업을 추진해 나갈 방침이다\"고 말했다.

 

다만 \"주민들과 지속적인 협의를 벌여 공사를 벌이겠다\"고 덧붙였다.

 

하지만 대책위는 한전의 주장에 대해 반발하고 나섰다.

 

대책위 강경식 법무 간사는 \"한전측이 이번에 밝힌 것은 지난 8월 1차 설명회 때 나온 결과의 하나일 뿐이며, 사실상 재검토한 적도 없다\"고 반박했다.

 

따라서 그는 \"50m는 고도제한에 걸리기에 철탑높이를 40m로 일괄적용해야 한다\"고 지적했다.

 

그는 또 \"한전이 주민들의 요구를 무시한 채 공사를 강행할 경우 모든 방법을 동원해 막겠다\"고 말했다.                                              

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