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<파손이 잦은 무단횡단 금지대에 대한 효율적인 개선이 시급하다는 지적이다.>
 
도로 곳곳에 설치된 무단횡단 금지대(차선 분리대)가 ‘돈 먹는 하마’로 전락되는 모양새다.
 

잦은 파손으로 해마다 보수비용으로만 수천만원에서 1억원 가까이 투입되면서 시 재정에 적잖은 부담으로 작용되고 있는 이유에서다.

 

군산시에 따르면 무단횡단 금지대는 보행자의 사고예방 등을 위해 지난 2006년 나운지구대 일원 시범사업을 시작으로 현재 총 19개소 3080m구간에 설치돼 있는 상태다.

 

이 무단횡단 금지대는 2011년 이전에는 파이프형·차광형으로, 이후에는 로프형으로 조성됐다.

 

문제는 파이프형과 차광형으로 된 무단횡단 금지대의 경우 플라스틱 재질로 돼 있다 보니 차량이 스치거나 강풍만 불어도 쉽게 파손되고 있다는 것.

 

이들 금지대가 설치돼 있는 상고와 조촌사거리, 팔마광장 등 14개 구간(2660m)에는 하루가멀다 하고 망가져 있는 시설물을 쉽게 목격되고 있는 상황이다.

 

특히 대학로 나운동구간(전북은행~시민회관)의 경우 잦은 파손과 교통흐름을 방해한다는 이유 등으로 설치된 지 얼마 되지 않아 철거되기도 했다.

 

운전자 김모(45)씨는 “(무단횡단 금지대) 기둥 및 연결대 등이 너무 약해 파손이 잦다”며 “이렇다보니 제 기능을 상실할 뿐 아니라 도심 미관도 헤치고 있다”고 지적했다.

 

시는 차량에 의해 시설물이 파손되면 원인자를 파악해 시공비를 부담토록하고 있지만 사실상 이는 극소수에 불과하고 시가 80~90%의 보수비를 떠안고 있다.

 

지난해에도 1억원 가량의 보수비 가운데 시에서 들어간 돈만 9000만원에 달한 것으로 알려졌다.

 

무엇보다 자재비 증가 등으로 갈수록 금액이 더 불어날 것으로 보여 예산을 최대한 줄이면서 운전자 만족도와 시설물 효율성을 높일 수 있는 방안이 필요하다는 목소리다.

 

시민 김모(55)씨는 “소중한 목숨을 돈으로 환산할 수는 없다”며 “다만 잦은 파손으로 인한 혈세 낭비를 막기 위해 시설물에 대한 개선이 필요할 것으로 보인다”고 말했다.

 

시도 이 시설물이 중앙 침범, 불법유턴, 무단횡단을 막는데 효과적이라고 평가하면서도 예상외로 많은 보수비가 들어가는 것에 대해서는 문제를 인식하고 있다.

 

시 관계자는 “주요 사고 지점에 이 시설물들을 설치했다. 효과에 대해서는 의심의 여지가 없지만 아무래도 파손되는 사례가 자주 발생하다보니 보수비용도 만만치 않은 게 사실”이라고 설명했다.

 

이어 이 관계자는 “예산절감 등을 위해 앞으로 기존 자재가 아닌 우레탄 소재를 사용한 무단횡단 금지대를 설치할 방침”이라고도 덧붙였다.

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