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  \'조선소 건립사업을 사수하라.\'   군장 국가산업단지내 조선소 건립을 놓고 항만종사자들이 부정적인 입장을 표명한 것과 관련, 군산시와 시민사회단체들의 반발이 거세지고 있다. 특히 시민사회단체들은 지역사회의 기업유치 노력을 정면으로 배치하는 특정집단의 이기주의에 강력히 맞서는 한편 대응책을 마련키로 했다.   최근 간담회를 열어 항만 종사자들의 의견 수렴에 나선 군산해양수산청이 조선소 건립에 부정적인 입장을 내놓자, 군산시와 전북도가 이에 절차상 하자와 논리 모순 등을 주장하며 정면 대응하고 나서면서 지역사회 내부, 군산시 및 전북도와 군산해양수산청 간 갈등이 확전일로 놓여 있다.   이에 따라 본보는  SLS조선(주) 투자규모 및 유치 필요성, 항만관계자들의 주장, 군산시 및 전북도 대응 등을 다뤄보고자 한다.   ◇ SLS조선(주) 투자규모 및 유치 필요성 = 선박도급 순위 \'국내 8위․ 세계 18위\'의 조선업체 SLS조선(주)은 33억달러의 수출과 60척을 수주한 회사로 종업원은 2000명에 달한다. 이 회사는 2010년까지 군장국가산업단지에 선체 블록공장과 조선소 건립에 투자할 전체 금액은 5200억원.   조선업체의 도내 첫 투자지인 군산은 산업부문에서 조선업은 물론 기계산업(두산인프라코어) 등 중공업시대의 지평을 새롭게 연 것으로 평가받고 있다.   SLS는 오는 12월 준공예정인 1단계사업으로 군산시 오식동소재 10블록 군장국가산업단지내 8만7000평부지에 800억원을 투입해 블록공장을 건립할 계획이며 빠르면 다음달중 블록공장 착공에 들어가 오는 8월이면 생산라인 가동도 가능할 전망이다. 2단계로 군장산단의 11블록에 900억원을 추가로 투입, 10만7000평 규모의 공장을 증설할 경우 선체블록공장 2곳에서 연간 생산되는 물량은 24만톤에 달할 것으로 기대된다.   오는 2009년에는 인근 부지 17만평에 3500억원 규모의 조선소를 건립, 중대형 선박을 건조할 수 있는 투자 계획을 마무리할 방침이다. 군장국가산업단지 북측호안에 위치한 LS산전 소유부지 47만평중 17만평을 매입해 조선소 건립에 필요한 부지확보 복안을 갖고 있는 이 회사는 앞으로 이곳에서 10～15만톤급 중대형 선박을 연간 30척이상 건조한다는 그랜드 플랜을 갖고 있다. 이 회사는 그동안 5만톤급 정유운반선과 화학제품 전용운반선 등을 주로 건조해왔다.   이 조선소가 건립되면 연매출과 수출이 각각 1조5000억원, 16억달러이며, 고용규모는 6000명에 달할 것으로 기대되고 있다. 여기에서 나온 지방세 징수는 45억원이며 연간 노임소득만도 2500억원이다.   지역상공인 및 시민들은 \"조선소 유치 프로젝트는 조선산업의 불모지를 탈피함은 물론 지역경제활성화에 큰 도움이 될 것\"이라며 조속한 입주를 촉구하고 있다.   ◇ 항만관계자들의 조선소 반대 주장 = 물류협회 및 항만관계자들은 군산항의 관문으로 조선소 설립 때 항로 지장 및 시운전 등으로 선박충돌 가능성은 물론 1,2,3부두는 토사퇴적 등 기능이 쇠퇴하고 있어 수심이 좋은 석탄부두 개발을 가로막아 군산항 발전을 저해행위라고 지적하고 있다.   이에 따라 항만구역내 조선소 설립은 특정업체에 대한 특혜일 뿐 아니라 선석 축소로 항만종사자들의 불이익을 가져오는 만큼 반대한다는 입장이다.   항만관계자들은 군산항 발전을 위해 지속적인 부두개발이 필요한데 군산항의 관문이자 수심이 좋은 10만톤급 석탄선석을 조선소 때문에 제척한다는 것은 있을 수 없는 일이라는 강조하고 있다.   ◇ 군산시와 시민단체 등 대응 = 군산시와 시민단체 등은 군산해수청의 항만종사자에게 국한된 반대의견 수렴에 대해선 제 밥그릇 챙기기라고 강력히 반발하고 있다.   이와 함께 개발 예정인 중부발전소의 경우 사용연료가 목재인 만큼 2020년이후에 개발가능한 10만톤급 석탄선석 제척에 문제점이 없다고 전제한 뒤 군산발전과 지역 경제활성화 등 대승적 차원에서 조선소 유치는 군산의 사활이 걸린 문제라고 주장했다.   문동신 군산시장은 \"LG부지 북측 호안 330m에 이르는 조선소 예정지는 1선석 규모로, 이는 군산항 전체 32선석 중 하나에 불과해 물동량 처리에 전혀 문제가 없다\"고 전제한뒤 \"조선소 예정지와 항로가 400m 이상 거리를 두고 있기 때문에 일반 선박의 입출항은 물론 100m 정도 떨어진 인근 목재부두 접안 역시 어려울 것이라는 주장은 말도 안된다\"고 반박했다.   상공인들은 항만종사자 의견에 다소 일리는 있으나 대승적인 차원에서 접근이 필요할 뿐 아니라 군산항 관문에 석탄부두 개발은 반대한다고 밝혔다. 군산시의회는 항만종사자의 반대의견이 일부 있을 수 있지만 군산발전과 지역경제활성화라는 거시적인 접근을 해야할 때라고 언급했다.   군산시와 시민단체들의 주장보다 전북도의 입장은 좀 더 강경하다. 전북도는 최근 도와 군산시가 조선소 유치를 위해 해양수산부에 대승적 차원의 협조를 요구하고 있는 상황에서 군산해양수산청이 사안의 중대성을 고려하지 않고, 도와 군산시를 배제한 채 항만구역 제척 건에 관해 일방적 회의를 개최해 군산해양수산청의 의견을 항만 종사자들의 의견인 양 여론을 호도하고 있다고 주장했다.   특히 도는 물동량이 전국 대비 1.7%에 불과한 군산항에 조선소가 들어설 경우 조선블록과 철강 등 향후 물동량이 획기적으로 늘어날 것으로 예측되는데도, 오히려 조선소가 군산항 물동량 처리에 심각한 문제가 된다는 식의 군산해양수산청의 논리는 말도 안된다고 반박했다. 시민단체의 관계자들은 \"군산해양수산청이 항만관계자들만의 여론수렴으로 편협한 주장을 펴고 있는 것은 반시민적 행위\"라고 말했다.  <정영욱기자>

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