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  군산시가 물류단지 조성을 위해 전북도로부터 예산을 확보해 부지확보를 위한 잰걸음을 보이고 있는 가운데 최근 군산지방해양항만청이 부지 선정과 관련해 이견을 보임에 따라 사업차질이 예상된다.    시는 지난 2007년부터 동군산지역에 물류단지 조성을 위해 부지를 물색해 전북도로부터 33만m²의 부지를 매입하는데 필요한 예산을 확보하고 추가로 40만m²의 부지 확보를 위한 추가 예산을 요구해 놓은 상태다.   하지만 최근 들어 군산항만청이 군산항에서 가까운 내초산업단지 부지에 군산항 배후물류단지를 조성하자는 의견을 국토해양부에 제시함에 따라 국토부가 ‘한 지역에 두 곳의 물류단지에 대한 지원은 어렵다’며 시와 군산항만청이 조율토록 했다.   이에 따라 사업을 추진 중인 시는 자칫 군산항만청과의 의견이 내홍으로 비쳐져 예산지원 등이 제때에 이뤄지지 않아 사업이 어려워 질 수 있다는 우려를 나타내고 있다.   ◇쟁점은 = 군산항만청은 물류단지는 군산항 인근에 위치해 있어야 한다는 접근성의 논리를 내세우고 있으며, 시는 토지 및 조성비용, 사업추진 방식 등을 고려해 현실적인 지역에 조성하자는 의견이다.   군산항만청은 내초동 일원 100만m²의 부지에 물류단지를 조성하고 전북도와 군산시, 토공 등이 공동으로 운영하자는 의견이지만 세 기관 모두 회의적인 시각을 보이고 있다. 반면 동군산지역에 조성을 할 경우 모 민간사업자가 적극적인 사업추진 의사를 보이고 있다.   또 군산항만청의 요구대로 내초동에 물류단지를 조성하기 위해서는 약 1500억원 가량의 사업비가 소요돼 사실상 예산확보의 어려움으로 사업추진이 불투명하게 될 것으로 예상된다.   ◇군산시와 군산항만청의 입장 = 시는 물류단지는 단순히 군산항 활성화 뿐 아니라 낙후된 지역의 균형발전을 위해 동군산지역에 조성돼야 하며, 이곳에는 물류단지 외에도 상가와 금융․교육․의료시설, 주거시설 등을 조성해 경쟁력을 갖출 수 있도록 해야 한다는 입장이다.   특히 부지가 마련되더라도 사업이 원활하게 추진되기 위해서는 민간사업자의 참여가 있어야 가능하다는 의견이다.   반면 군산항만청은 군산항에서 20km가량 떨어진 곳에 군산항 배후물류단지를 조성하는 것은 접근성의 어려움이 있다며 군산항 인근에 조성하거나 별로로 사업을 추진해야 한다고 밝히고 있다. 또 사업추진은 전북도와 군산시, 토지공사 등이 추진하면 된다는 입장이다.   이와 관련해 진희완 군산시의원은 “물류단지는 군산항 활성화 뿐 아니라 낙후된 지역의 균형발전을 위해 동군산지역에 조성돼야 하며, 단순한 물류차원의 접근에서 벗어나야 한다”고 강조했다.

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