<군산항 자동차 환적야적 부두: 군산시 제공>
경제난을 겪고 있는 군산시가 중고차 수출 복합단지 조성을 통해 새로운 경제 도약의 발판을 마련할지 이목이 집중되고 있다.
정부는 지난해 ‘지역 활력 회복 프로젝트’ 일환으로 군산조선소 가동 중단과 한국지엠 군산공장 폐쇄 여파로 고용‧산업위기지역으로 지정된 군산지역에 중고차 수출복합단지 조성 추진 계획을 내놨다.
산업통상자원부와 전북도, 군산시, 민간사업자 협의를 통해 올해 상반기 중 ‘사업추진협의체’를 구성한 뒤 하반기부터 민간사업자를 통한 부지매입을 본격 추진할 예정이다.
이에 시는 2022년까지 군산항 인근 임해업무단지 22만여㎡(약 7만평)규모의 부지에 중고차 수출복합단지를 조성할 계획이다.
모두 1,140억원이 투자되는 중고차 수출복합단지에는 매매, 수출, 전시, 유통, 튜닝 등의 기능을 수행할 거래소, 경매장, 품질인증센터, 전시장, 정비‧튜닝센터, 부품공급 센터 등 중고차 수출상사와 관련 기업체 200여개사가 입주할 예정이다.
아울러 중고차, 중고 건설기계, 중고 농기계 등 다양한 종류의 중고품을 취급하는 등 내수와 수출을 병행하는 국내 최초의 복합형 매매단지로 조성될 전망이다.
시는 이곳이 본격 운영되면 연간 7만여대의 자동차 수출과 연간 매출 600억원, 고용창출 1,200여명 등 군산 경제에 새 바람을 불러일으킬 거라 예상하고 있다.
하지만 시에서도 처음 시도하는 사업이며, 중고차 수출복합단지를 조성한다고 정해놓은 2022년까지 채 4년밖에 남지 않은 상황이라 신중할 필요가 있다.
이와 관련 지난 12일 시청 상황실에서 중고차 수출복합단지 타당성 연구용역 착수보고회가 진행됐으며, 이번 착수보고회에서는 앞으로 이 사업을 어떻게 시작할 것인가에 대한 논의가 이뤄졌다.
특히 다른 지역이나 해외 사례를 논하면서 군산만의 중고차 수출복합단지를 조성해야한다는 논지가 주요 핵심이었다. 일례로 현재 송도, 인천 등 국내 사례와 일본, 미국 카맥스 등 해외 사례를 다루면서 벤치마킹할 부분과 주의할 점은 무엇인지에 대한 지적이 있었다.
이날 착수보고회에서는 이번 중고차 수출복합단지에서 목표로 삼고 있는 수출량에 도달하기 위해서는 군산이 가져갈 차별화 전략이 있어야한다는 결론에 참석자 대부분이 공감했다.
복합단지의 특성상 매매부터 수출까지 책임져야 하고, 물류가 들어오는 동선과 소비자가 들어오는 동선을 같이 고려해야하며, 다른 지역에 있지 않은 새로운 소비자를 발굴할 수 있는 인프라 조성이 필요하다는 의견들이 대표적이었다.
특히 한국지엠 군산공장 폐쇄 여파로 인해 고통 받고 있는 120개의 협력업체를 활용할 방법과 실직한 이들의 일자리 창출 또한 시급하다는 의견 또한 제안됐다.
이어 중고차에 대한 품질인증체계, 즉 중고차 인증 시스템을 국가로부터 인정받아 군산의 중고차 수출복합단지의 차량의 품질이 좋다는 점을 알리고, 가격 경쟁력을 통해 다른 지역과의 차별성을 지녀야한다는 점도 강조됐다.
군산에서 수출하는 주요수출국가거점에 대한 환경규제도 살펴봐야하며, 매매업자들이 영세업자로서 1인 1기업을 운영하고 있어 그들에게 도움이 될 수 있는 정보시스템도 필요하다는 것도 제시됐다.
이날 참석한 강임준 시장은 “경매시스템을 이용해 중고차 수출복합단지로 성공한 사례로 꼽히는 일본을 벤치마킹해, 소비자와 바이어에게 무슨 차량이 어떤 가격에 판매되는지 알 수 있도록 신뢰도를 형성하는 것이 우선”이라고 말했다.
이와 관련해 같은 날 군산대학교 산학협력관 이노테크홀에서는 ‘군산산업 활성화를 위한 중고차 수출복합단지 조성 관련 심포지엄’이 개최됐다.
