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이달부터 임차 운영에 들어간 군산항 5부두 57·58선석 운영회사 선정과정에 의혹이 제기돼 군산항 발전차원에서 의문점을 신속하고 분명하게 해소시켜야 한다. 군산지방해양수산청은 지난 8월말 2차심사 결과를 발표하며 100점 만점에 S기업이 99.87점을 얻어 임차운영권을 획득했다고 발표했었다. 추가항만현대화기금 70점과 군산항발전 기여도 15점, 화물유치계획 15점 등을 채점한 2차심사의 2위인 D기업은 1위와 불과 0.21점차인 99.66점을 얻어 큰 아쉬움을 지녀야 했다. 더욱이 1차심사에서 1위였던 D기업이었기에 아주 근소한 차로 부두운영권을 놓쳤으니 두고두고 아쉬움이 남을만 하다. 그런데 요즘 이 군산항 5부두 제57·58선석 운영이 본격 시작된 시점에서 부두운영권 선정과정에 석연치 않은 의혹이 제기됐다 하니 앞으로의 귀추가 주목된다. 문제의 요지는 심사를 맡은 군산지방해양수산청이 운영권을 신청한 회사들의 서류를 정확하게 검정하지 않고 그대로 점수를 주었다는 것이다. 이 문제제기가 사실이라면 높은 점수를 받기 위해 서류내용을 과다하게 기록했을 수 있다는 추정이 가능하다. 심사대상이었던 화물유치계획이나 군산항 발전기여도는 어느 정도 보기에 따라 평가가 달라질 수 있어 심사의 투명성과 정확성은 철저한 검증을 바탕으로 했어야 옳다. 들리는 말대로 서류만 보고 배점을 했다면 의혹은 커질 수밖에 없다. 때문에 이 부분에 대한 군산지방해양수산청의 분명한 입장 표명이 있어야 할 것으로 보인다. 또 이번 문제의 해결방안으로 부두운영을 S기업과 D기업이 선석을 분배해 운영한다는 말도 들린다. 사실이라면 그렇게 하지 말아야 한다. 시끄러워질 것 같아 적당히 덮어두자는 식의 자세는 문제를 해결하는 것이 아니라 또 다른 문제를 낳을 수도 있기 때문이다. 의혹은 해결하고 넘어가야 하고 문제점이 있다면 반드시 개선해야 발전을 이룰 수 있기에 군산항 부두 임차운영권 선정과 관련된 의혹제기의 명쾌한 해소가 있기를 기대한다.

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